美国总统唐纳德·特朗普26日签署了行政命令,从下月3日开始对所有进口汽车征收25%的关税。 这样一来,根据韩美自由贸易协定(FTA),韩国产汽车的关税率从0%提高到25%。 去年,韩国向美国出口了347亿美元的汽车,占汽车出口总额的49.1%,据预测,通过此次措施,出口将减少20%。

韩国GM的85%的生产量出口到美国,预计会受到最大的打击。 如果因关税失去价格竞争力，有可能从韩国撤出。 现代汽车也以高级车为中心,将国内产量的30%出口到美国,因此受到的打击不会小。 更何况,特朗普政府表示"包括发动机在内的核心汽车零部件也将适用25%的关税",预计零部件企业也将受到打击。 这是有可能动摇整个韩国汽车产业生态界的史无前例的危机。

为了应对危机，政府要在预定于4月2日发表的相互关税协商中全力争取有利的待遇。 既然特朗普总统表示"将宽大征收相互关税",就应该最大限度地利用这一点降低关税率。 还应该强调的是,现代汽车为了对美国经济做出贡献,承诺投资210亿美元,成为关税炸弹对象是不合理的。 汽车零部件有必要以韩美FTA为杠杆。 特朗普政府表示，暂时对遵守美国、墨西哥、加拿大协定的零部件维持零关税，因此，韩美自贸协定也应得到类似的优惠。

企业还需要增加美国本土的生产，以避免关税。 现代汽车表示,已经在美国具备了每年可以生产120万辆的设备。 但是,如果增加当地生产,国内产业可能会空洞化。 政府即使是为了保护国内产业生态界,也要增加对高附加值车辆开发的研究开发支援,并考虑减免税金以促进内需。 守护汽车产业才能守护韩国经济。